Tips & Tricks

Qualität ist bei den von uns montierten Rädern oberstes Gebot.

Um diese Sicherheit und das Fahrvergnügen zu erhalten, haben wir die folgenden grundlegenden Wartungs-Tips:

Nie mit zu geringem Luftdruck fahren!
Der von den Reifenherstellern vorgegebene Druck steht seitlich auf jedem Reifen.
Beim MTB circa 2,5 - 4,5 bar.
Beim Rennrad circa 7 - 8 bar.
Bei zu geringem Luftdruck kann sich der Reifen von der Felge hebeln. Ein Sturz ist die Folge !

Bremsklötze sind Verschleißteile!
Nach und nach nutzen sie sich ab, müssen nachgestellt und schließlich ersetzt werden.
Wann? Sobald die entsprechende Markierung auf dem Bremsgummi erreicht ist, oder wenn von den Rillen, die zum Ableiten von Schmutz und Wasser dienen, nichts mehr zu sehen ist.

Die Felge dient als große ‘Bremsscheibe’.
Dadurch ist auch sie einem kontinuierlichen Verschleiß ausgesetzt. Besonders bei ‘Schlammschlachten’, aber auch unter normalen Bedingungen wird das Aluminium abgebremst. Spätestens wenn die Felgenflanken konkav ausgeschliffen sind oder tiefere Riefen aufweisen, muß die Felge ausgewechselt werden!

Schaltung
Die Schaltungskomponenten, Kette, Ritzel und Kettenblätter sind hohen mechanischen Kräften ausgesetzt. Vermeiden Sie durch regelmäßige Pflege einen zu hohen Verschleiß. Der gesamte Antriebsbereich sollte immer möglichst sauber und gut geölt sein (nicht aber in Öl ertränkt!).
Die Reinigung geht am einfachsten mit einem trockenen Lappen: Kette abreiben, Kettenblätter und Schaltung säubern, groben Dreck zwischen den Ritzeln rauskratzen. Nicht dampfstrahlen. Danach Kette und alle Gelenke der Schaltungen (eventuell auch die Zugumlenkungen unter dem Tretlagergehäuse) mit Öl schmieren.

Züge
Alle Züge müssen in einwandfreiem Zustand sein! Ausgefranste, zerquetschte oder geknickte Brems- und Schaltzüge sollten sofort ausgetauscht werden. Ihr Zahnarzt hat Recht: Prophylaxe ist wichtig. Alle Züge sollten in regelmäßigen Abständen erneuert werden: bei Vielfahrern etwa alle zwei Jahre.

Schraube locker ?
Therapie: alle Schrauben regelmäßig überprüfen. Lockere Verschraubungen müssen sofort nachgezogen werden. Vorsicht, nach fest kommt ab! Also bitte gefühlvoll bzw. nach Herstellervorschrift zu Werke gehen.

Dies sind nur einige wichtige Hinweise. Vor allem bei Federgabeln und Full-Suspension-Rädern kommen noch weitere Punkte hinzu. Kommen Sie bei uns vorbei oder schicken uns Ihre Fragen mit unserem Kontaktformular, wir beantworten Ihre Fragen und lösen Ihre Probleme.